第二季度，理想汽车可以算得上是最风光的造车新势力。
8月8日，理想汽车公布二季报，实现营业收入286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%；实现净利润23.1亿元，连续三个季度实现盈利。
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2023年第三季度，理想汽车预计车辆交付量为10万辆至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%；预计收入总额为323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。
理想汽车希望，在2023年实现营业收入突破千亿。
理想汽车董事长兼首席执行官李想在社交平台多次指出产能的限制。8月1日，李想称，“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解”。
二季报发布后，理想汽车美股股价不涨反跌。业绩发布后，理想汽车美股盘中一度大跌超11%，收盘跌幅也达8.62%。二季度以来，理想汽车美股股价一路高涨。2023年，理想汽车美股股价已涨128.68%。
第二季度，理想汽车的收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。
其中，车辆销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%；其他销售和服务收入为6.81亿元，同比增长173.4%，环比增长48.1%。
包括第一季度187.9亿元的营收在内，理想汽车上半年的收入达到474.4亿元。理想汽车的目标是在2023年实现营业收入突破1000亿元。
第二季度，理想汽车总交付量为86533辆，同比增长201.6%。这一季度，理想汽车实现了其定下的“争取在6月份实现单月交付突破3万辆的目标。”
李想称，这些成就“也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”
7月，理想汽车共交付新车34134辆，同比增长227.5%。
李想在其微博上多次提到产能对销量的限制。
7月25日，李想称“生产多少，交付多少，8000辆/周产能的瓶颈持续”；8月1日，李想再次指出“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解”。
在6月份，也就是理想汽车月销首破三万的月份，李想在微博上凡尔赛到，“年初大部分管理团队都认为应该按照36万辆制定销售和供应目标，而我强硬的要求按照30.6万辆制定的预算目标，导致年初给供应商的下单量明显跟不上当下的销量了。”
第二季度，理想汽车的车辆毛利率为21.0%，毛利率为21.8%，同比相差不大。
在费用方面，理想汽车第二季度的研发费用为24.3亿元，同比增加58.4%，环比增加31.0%，主要由于员工数量增加导致雇员薪酬的增加，以及扩展产品组合和技术的费用增加。
销售、一般及管理费用为23.1亿元，同比增加 74.3%，环比增加 40.4%，主要由于员工数量增加导致员工薪酬的增加，以及因销售与服务网络的扩大令租金支出增加。
综合之下，理想汽车的净利润同比由亏转盈，实现盈利23.1亿元，较2023年第一季度的净利润9.34亿元也环比增加了147.4%。
这也是理想汽车实现连续盈利的第三个季度。
对于2023年第三季度，理想汽车预计车辆交付量为10万辆至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%；预计收入总额为323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。
理想MEGA将成为
50万以上销量第一的新爆品
目前，理想汽车的销量仍是由增程式车辆贡献。理想汽车的纯电车型也备受关注。按照理想汽车的规划，其计划在今年四季度发布5C纯电超级旗舰车型——理想MEGA。
4月，理想汽车发布“双能战略”，宣布在“智能”和“电能”全面发力。
“智能”方面，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成100个城市的落地推送。
目前，理想汽车已在上海和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。
“电能”方面，理想汽车推出800V超充纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段，到2025年，将形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。
在充电网络方面，理想汽车称，2023年底理想超级充电站的数量将超过300个。
李想在财报中表示，有信心“凝聚着‘双能战略’最新科技成果的理想MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。”
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质检
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